BMW Motorrad G 310 R

Motor da G 310 R

Apesar de ser uma mota de cidade, a BMW G310R não deixa de ser potente. Mas também não se poderia esperar menos deste motor BMW G310R com 313 ccm de cilindrada, capaz de render 34 cavalos de potência a 9.250 rpm. É sobretudo nas curvas que o motor da BMW G 310 R se destaca, mantendo o giro acima dos 5 000 rpm, revelando toda a sua potência de forma ágil.

Tudo isto é possível, graças ao atuador eletromotriz da borboleta – o Ride by Wire – que permite uma aceleração mais estável. Já a embraiagem “anti-hopping”, permite ao condutor mudar de velocidade facilmente até nas filas de trânsito mais complicadas.

Além disso, a G 310 R permite uma combustão eficaz e no sistema de ventilação secundário, as normas Euro 5 são cumpridas na totalidade. Movida a gasolina, apresenta uma autonomia de 330 W e 12 V / 8 Ah de bateria.

Injeção eletrónica e refrigeração líquida

De injeção eletrónica e refrigeração líquida, o motor da G 310 R distingue-se facilmente da concorrência graças ao seu posicionamento, que permite a saída do escape pelo lado de trás. Um detalhe que faz toda a diferença, visto que na maioria das motas, o mais comum é o escape sair primeiro pela frente do motor e, só depois, dar a volta por baixo até chegar à traseira. Isto não acontece por acaso! Por um lado, ​​torna todo o processo de entrada e de saída de gases mais natural; por outro, permite economizar e melhorar a vibração do veículo.

Relativamente ao torque do motor da BMW G310R, este permite a condução da mota em marchas altas, mesmo em baixas velocidades. Para isso, os engates firmes dos câmbios asseguram que não há qualquer problema com a regulação e trocas de marchas.